Ahorre hasta 30% de combustible en maquinaria pesada
Medidores de flujo Technoton DFM: consumo real por equipo, modos de carga, horas de motor y cálculo de emisiones CO₂
¿Dónde las flotas pierden dinero en combustible?
Hay boletas/protocolos de abastecimiento. Hay normativas. Pero no se sabe cuánta gasolina o diésel quemó realmente el motor en un turno o en una ruta. El presupuesto se arma con promedios y las amortizaciones también. Los costos aumentan
Según el estándar: 40 litros por hora. De hecho, se gasta más. El operador dice “hubo más carga”. ¿Cómo se comprueba? No hay cómo: nadie midió el consumo real
Filtro tapado, inyectores gastados, bomba de inyección desajustada: todo eso sube el consumo mucho antes de una falla. Pero sin datos de consumo, la máquina termina en un taller, no en diagnóstico
Para reportes ESG se necesitan emisiones por cada equipo. Pero muchas veces solo existe el total de compra de combustible de toda la flota. Sin detalle no se pasa ninguna auditoría
Solución: control del consumo real de combustible
Cómo funciona el sistema de control del consumo de combustible de Technoton
| Línea de productos | DFM | DFM Marine | DFM Industrial | LC Corio |
|---|---|---|---|---|
| Caudal, l/h | 0.5 ÷ 600 | 20 ÷ 4,000 | 720 ÷ 25,000 | 420 ÷ 402,000 |
| Error de precisión, % | 1 | 0.5 | 0.25 | 0.21 |
| Combustible a medir | Diésel | Diésel | Diésel, fuelóleo pesado | Diésel, fuelóleo pesado |
| Aplicaciones | Maquinaria de construcción y minería (<250 kW), grupos electrógenos (gensets), calderas | Maquinaria de construcción y minería (200–400 kW), embarcaciones fluviales y costeras, grupos electrógenos (gensets) | Estaciones de servicio privadas y sistemas de trasiego de combustible, motores de hasta 1000 kW | Buques medianos y grandes, bunkering de combustible |
Control del consumo de combustible en maquinaria de construcción y minería
El sistema ofrece un registro preciso del combustible consumido por cada máquina en la flota. El control se realiza considerando los modos de carga del motor: ralentí, modo óptimo y sobrecarga, incluso para períodos cortos (operaciones específicas) y turnos. Eso permite comparar el rendimiento de las máquinas y equipos en tareas equivalentes
Las desviaciones de la norma ayudan a identificar rápido las causas de sobreconsumo: horas muertas, sobrecargas, modos de funcionamiento incorrectos, problemas técnicos, robos de combustible Como resultado, se reducen los gastos de combustible y se forma un fundamento sólido para pasar al mantenimiento proactivo basado en horas realmente trabajadas
Control del consumo de combustible
- Consumo instantáneo (l/h)
- Consumo total, l
- Consumo en modo “Ralentí”
- Consumo en modo “Óptimo”
- Consumo en modo “Sobrecarga”
- Consumo en la línea de alimentación
- Consumo en la línea de retorno
- Temperatura del combustible
Control del tiempo de funcionamiento
- Tiempo total de funcionamiento del motor
- Tiempo total en modo “Ralentí”
- Tiempo total en modo “Óptimo”
- Tiempo total en modo “Sobrecarga”
Sistema de control del consumo de combustible para embarcaciones
El sistema asegura un control unificado del consumo de todos los motores de la embarcación, así como los generadores y calderas. Eso permite comparar el consumo real con los datos de abastecimiento (bunkering), creando una trazabilidad clara del movimiento del combustible y eliminando pérdidas no registradas. Todas las desviaciones se fijan y sirven para investigar causas: desde el modo de funcionamiento hasta posibles robos. Resultado: menor gasto en combustible y mayor disciplina operativa
Control del consumo de combustible de los motores
- Consumo instantáneo del motor babor (l/h)
- Consumo instantáneo del motor estribor (l/h)
- Consumo total, l
- Consumo en modo “Ralentí”
- Consumo en modo “Óptimo”
- Consumo en modo “Sobrecarga”
- Consumo en la línea de alimentación
- Consumo en la línea de retorno
- Consumo total en modo “Negativo” (el retorno supera el suministro)
- Temperatura del combustible del motor babor
- Temperatura del combustible del motor estribor
Parámetros de consumo de combustible de los generadores y calderas
- Consumo instantáneo (l/h)
- Consumo total (l)
- Tiempo de funcionamiento por modos: “Ralentí”, “Óptimo” y “Sobrecarga”
- Consumo diferencial
- Temperatura del combustible
- Consumo por hora
- Tiempo de funcionamiento del quemador
- Intervención (manipulación)
Casos
